新型電動雙梁橋式起重機(jī)

電動雙梁橋式起重機(jī)

新型雙小車橋式起重機(jī)

電動雙梁冶金起重機(jī)

電動單梁懸掛起重機(jī)

新型電動單梁起重機(jī)

新型電動單梁懸掛起重機(jī)

新型電動單梁起重機(jī)

        吊鉤橋式起重機(jī)是目前應(yīng)用較為廣泛的起重機(jī)械，其主要由箱形橋架、起重小車、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和電氣控制系統(tǒng)組成。取物裝置是吊鉤。                主梁上面鋪設(shè)有軌道，供起重小車沿主梁方向作橫向移動。主梁與箱型端梁焊接而成，端梁中間布置有接頭，螺栓或銷軸連接，供橋架分拆運(yùn)輸。        操作方式設(shè)有地面手柄、無線遙控和司機(jī)室三種操作形式。駕駛室有開式、閉式兩種，內(nèi)有可調(diào)式座椅，底板鋪設(shè)絕緣墊，窗玻璃采用鋼化玻璃，可根據(jù)用戶要求配置冷暖空調(diào)、訊響器、對講機(jī)等物品。                起重機(jī)可配掛馬達(dá)抓斗、電磁吸盤等取物裝置，滿足吊運(yùn)多種類型物料的需求。        起重機(jī)工作級別A3～A7，常用起重量為3～250t。適宜在環(huán)境溫度－20℃～40℃，相對濕度不大于85%的工廠、倉庫及貨場等處作裝卸吊運(yùn)工作，禁止在易燃、易爆以及充滿腐蝕性氣體的環(huán)境中工作。                

新型電動單梁懸掛起重機(jī)

        新型橋式起重機(jī)是我公司在引進(jìn)和消化國外**技術(shù)的基礎(chǔ)上，以模塊化設(shè)計理論為指導(dǎo)，以現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)為手段，引入優(yōu)化設(shè)計及可靠性設(shè)計方法，采用進(jìn)口配置、新材料、新工藝完成的具有輕量化、通用化、節(jié)能環(huán)保、免維護(hù)及高技術(shù)含量的新型起重機(jī)。                本起重機(jī)的設(shè)計、制造及檢驗均執(zhí)行***新頒布的國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，等效采用部分FEM、DIN、IEC等國外標(biāo)準(zhǔn)，與原有通用QD型橋吊產(chǎn)品相比，自重減輕約15～30%，***大輪壓減小約10～35%，可以降低起重機(jī)對廠房結(jié)構(gòu)的要求，節(jié)約廠房制造成本。傳動機(jī)構(gòu)的核心部件減速器全部采用硬齒面、高精度齒輪副，加上鋼制卷筒、鍛造車輪以及變頻調(diào)速系統(tǒng)的應(yīng)用，使得該型號起重機(jī)成為經(jīng)濟(jì)效益和社會效益俱佳的更新?lián)Q代產(chǎn)品，適用于機(jī)械制造、裝配、石油化工、倉儲物流、電力建設(shè)、造紙、鐵路等行業(yè)。                ?  主梁采用偏軌箱型結(jié)構(gòu)，與端梁采用高強(qiáng)度螺栓連接，便于運(yùn)輸。**化加工設(shè)備確保主端梁聯(lián)接精度，使起重機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)。        ?  起重小車為開放式緊湊型卷揚(yáng)結(jié)構(gòu)，中小噸位也可采用歐式葫蘆小車。                ?  大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用歐洲技術(shù)三合一驅(qū)動形式，硬齒面減速器，結(jié)構(gòu)緊湊，噪聲小，不漏油，使用壽命長。        ?  因采用歐式緊湊型小車及高強(qiáng)度材料，整機(jī)外形尺寸小，重量輕，相對傳統(tǒng)起重機(jī)，在相同起升高度條件下，廠房高度均可降低，有效減少廠房造價。        ?  模塊化設(shè)計，設(shè)計周期短，通用化程度高，提高零部件的利用率。        ?  結(jié)構(gòu)緊湊，低凈空，外形尺寸小，工作范圍大，有效提高生產(chǎn)效率。        ?  全變頻控制，運(yùn)行平穩(wěn)，無沖擊，重載慢速，輕載快速，節(jié)能減耗。        

        該型號起重機(jī)是我公司在引進(jìn)和消化國外**技術(shù)的基礎(chǔ)上，以模塊化設(shè)計理論為指導(dǎo)，以現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)為手段，引入優(yōu)化設(shè)計及可靠性設(shè)計方法，采用進(jìn)口配置、新材料、新工藝完成的具有輕量化、通用化、節(jié)能環(huán)保、免維護(hù)及高技術(shù)含量的新型起重機(jī)。                主梁及端梁為焊接箱型梁結(jié)構(gòu)，下翼緣板作為電動葫蘆運(yùn)行軌道，主梁與端梁采用高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接，便于運(yùn)輸及現(xiàn)場安裝。        起升機(jī)構(gòu)采用新型電動葫蘆，結(jié)構(gòu)緊湊，易于維護(hù)。采用電動機(jī)與卷筒平行布置的C型結(jié)構(gòu)，電動機(jī)、減速器、卷筒和起升限位開關(guān)一體化設(shè)計，主要傳動部件全部外露，便于安裝維修。外殼采用桿形框架結(jié)構(gòu)，即減速器和電控箱之間用圓桿相連構(gòu)成葫蘆的主體，只需更換不同長度的圓桿就能適應(yīng)不同卷筒長度和不同起升高度的需求。懸掛小車采用低建筑高度的側(cè)掛形式，變頻器控制。                行走機(jī)構(gòu)整體優(yōu)化設(shè)計，采用三合一驅(qū)動裝置，變頻調(diào)速，具有結(jié)構(gòu)緊湊，噪音低，免維護(hù)運(yùn)行等優(yōu)點。        起升采用鼠籠式雙速電機(jī)，大、小車運(yùn)行采用變頻調(diào)速電機(jī)。                電氣連接采用國際標(biāo)準(zhǔn)重載航空插頭，防護(hù)等級IP65，具有插拔快速，連接可靠等特點。        起重機(jī)操縱采用手電門地面操縱，手電門與電動葫蘆分離，通過滑軌系統(tǒng)懸掛在主梁上自由移動。